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Modellhistorie Corvette C5

Im folgenden ist exemplarisch die Modellpflege der Corvette C5 aufgezeigt. Fett-gedruckt finden sich die Optionscodes (befinden sich aufgelistet im Handschuhfach jeder C5). Am Ende ist noch eine bruchstückhafte Liste mit Unterschieden zur US-Version angehängt. Für eine Erläuterung der verwendeten Abkürzungen, schauen Sie bitte hier.

MJ1998:

  • 6-Gang Handschaltung optional erhältlich (MM6); US-Version bereits im MJ1997 als Handschalter verfügbar

  • Cabrio "Convertible" wird vorgestellt

  • Zur Mitte des Modelljahres wird optional das ESP "Active Handling" eingeführt (JL4). Dieses hat 2 Modi, den normalen Modus, der ESP-Eingriffe und ASR-Eingriffe "Traction Control" regelt, sowie den "Competitive Mode". Hier ist das ASR abgeschaltet und das ESP arbeitet mit verschobenen Regelgrenzen. Die Aktivierung erfolgt durch Drücken der ESP-Taste in der Mittelkonsole (5s, nur im Stand).

MJ1999:

  • Head Up Display "HUD" (UV6) ist optional erhältlich

  • Magnesiumfelgen sind nicht länger Serienmäßig (EU)

  • Überarbeitetes Treibstoffsystem:

    • Treibstoffpumpe zur Geräuschreduktion

    • Treibstoffleitung auf der linken Bank neu designed

    • Neue Einspritzdüsen (26# statt 28#)

  • Überarbeitete Lenkung

  • Nur US-Version (Details siehe unten):

    • Einführung Fixed Roof Coupe (FRC)

    • Einführung elektrische Tiefenverstellung des Lenkrades

MJ2000:

  • Neue Aluminiumfelgen "Y2K-Design" in polierter (QF5) und lackierter (QD4) Form erhältlich

  • Automatisch abblendende Innen- und Fahreraußenspiegel (DD0)

  • Neue Farbe "Millenium Yellow" (79U)

  • Wegfall des Beifahrertürschlosses

  • Abschaltbarer Beifahrerairbag

  • Pendelstützen beim Sportfahrwerk (FE3) nun aus Stahl

MJ2001:

  • Grundlegende Überarbeitung des Motors 

    • mit neuer Nockenwelle

    • neuem Ansaugtrakt (LS6)

    • entgegen anderslautender Dokumentationen blieb der LS6 Motorblock jedoch der Z06 vorbehalten

    • 28# Einspritzdüsen

    • Neue Lichtmaschinenriemenscheibe mit Kupplung in Automatikfahrzeugen

    • 85mm Luftmassenmesser mit integriertem Temperatursensor löst den 74mm mit zusätzlichem Sensor ab

    • Neue Abgaskrümmer, anschließend zwei Vorkats und zwei Hauptkats (Z06 nur zwei Hauptkats)

    • usw. Spitzenleistung steigt von 344hp auf 350hp, bleibt jedoch offiziell in Europa konstant

    • das Drehmoment steigt auf 508Nm (Automatik zur Getriebeschonung auf 488Nm begrenzt)

  • Neue Kardanwelle (statt Stahl-Verbund nun eine Aluminiumwelle (6601) mit Anstieg des Durchmessers von 55 auf 63mm)

  • Überarbeitetes, verstärktes Getriebe

  • Überarbeitete Antriebswellen

  • Neue Geräuschdämmung (vor allem beim Cabrio)

  • Leichtere Batterie

  • ESP wird überarbeitet "Active Handling II" und gehört zum Serienumfang. Die Regelvorgänge erfolgen nun erheblich weicher und später. Ein Umschalten in den "Competitive Mode" ist auch während der Fahrt möglich

  • Verchromte Auspuffendrohre werden eingeführt

  • Wegfall der Außenfarbe Nassau Blue

  • Nur US-Version (Details siehe unten): Einführung des Ausstattungscodes "Z06" (nur im FRC)

MJ2002:

  • Z06-Bremse wird in Europa serienmäßig (erkennbar am rot pulverbeschichteten Bremssattel)

  • Neues Cabrio-Verdeck mit erheblich besserer Geräuschdämmung

  • Neuer Motorblock (LS6) und anderes Kolbenringdesign  für alle LS1 um dem erhöhten Ölverbrauch des MJ2001 entgegenzuwirken

  • Sportpaket (Z51) mit dem darin inkludierten Sportfahrwerk (FE3) wird Serie. Das Standartfahrwerk (FE1) wird damit nicht mehr angeboten. (nur EU)

  • Erneute Überarbeitung der Pendelstützen von Stahl auf Aluminium

  • Überarbeitung der "Z06" (siehe US-Version unten)

  • Neue Farbe "Electron Blue" 

MJ2003:

  • Neues optionales elektromagnetisches Fahrwerk (F55), zu erkennen an nur 2 Modi (wählbar in der Mittelkonsole über einen Drehschalter). Das elektrische Vorgängerfahrwerk (F45) hatte 3 Modi, war aber trotzdem in allen Belangen diesem neuen Fahrwerk unterlegen. Denn diese Dämpfer halten den Weltrekord im Ansprechverhalten, d.h. das Fahrwerk kann sich blitzschnell neuen Straßengegebenheiten anpassen und so das typische Springen der Hinterachse minimieren. Leider werden die Dämpfer nur in Verbindung mit den Standartfahrwerkskomponenten (Federn / Stabilisatoren) angeboten.

  • Alle MJ2003 erhalten ein geändertes, weißes Corvette-Logo anlässlich des 50-Jährigen Geburtstages der Corvette

  • Sondermodell "Anniversary Edition"

    • in der Sonderfarbe Anniversary Red

    • mit Leder und Innenraum "Champange" (inkl. Amaturenbrett - damit die erste C5, die kein schwarzes Amaturenbrett hatte)

    • Felgen "Champange"

    • serienmäßigem F55 Fahrwerk.

  • Neue Farbe: "Spiral Gray"

  • Ab Baumonat Dezember 2003: Überarbeitetes Treibstoffsystem (das der C6) mit im Tank integriertem Treibstofffilter und lebenslangem Wartungsintervall.Wegfall der Radsicherungsmuttern

MJ2004:

  • Sondermodell "Commemorative Edition" (Z18)

    • mit Standartsitzen

    • Non-EMT-Bereifung "F1 Supercar"

    • und Z06-Sportfahrwerk (FE4)

    • Fahrzeuge haben den LS6 Block!

    • nur als Handschalter und beklebt mit optionalen Rennstreifen

US-Version:

  • Servolenkungskühler nur mit Sportpaket (bei EU-Modell Serie)

  • Übersetzung des Hinterachsdifferentials 3.15:1 (G92) ist optional (EU Serie); Standard hier 2.73:1 (GU2)

  • Standartfahrwerk (FE1) ist Serie (EU-Modell ab MJ2002 FE3)

  • Beleuchtungseinrichtung (andere Frontlampen, Blinker, kein zusätzliches Standlicht, andere Rückleuchten, andere Seitenmarkierungsleuchten, keine Nebelschlussleuchte; serienmäßiges Tagesfahrtlicht vorne); anbei das EU-Heck mit zusätzlichen Nebelschlussleuchten und Rückstrahlern

  • Andere Anzeigen (Tacho-Instrument in amerikanischen Einheiten)

  • optionale elektrische Tiefenverstellung des Lenkrades (ab MJ 1999)

  • Schlüsselloser Zugang

  • Kofferraum-Entriegelung unter den Nebelscheinwerfern 

  • Keine Z06-Bremse bei Coupé/Cabrio (ab MJ2002 bei EU Serie)

  • zusätzliche Karosserieform Fixed Roof Coupé (kurz FRC oder Hardtop) verfügbar im MJ1999-2000 mit abgespeckter Ausstattung und LS1 + Handschaltung die günstigste und schnellste Art Corvette zufahren MJ2001 mit geändertem Motor (LS6), Felgen, Bremsen, Kühlung und Scheiben als "Z06" verfügbar. 385hp. MJ2002-2004 mit nochmals überarbeitetem Motor und 405hp, endlich auch mit HUD verfügbar

  • Ausstattungscode Z06

    • MJ 2001

      • Reifen Goodyear F1 Supercar

      • auf geschmiedeten Felgen

      • rot pulverbeschichtete Bremssättel

      • Kühlung der Hinterradbremsen

      • Wegfall der Nebelscheinwerfer

      • Abdeckgitter neben den Blinkern

      • dünnere (leichtere Windschutzsscheibe)

      • Neue Zylinderköpfe und Nockenwelle (Kompression 10,5:1; 0,525/0,525, 204/211 116 LSA)

      • Neuer Motorblock

      • Neues PCV System gegen Ölverbrauch

      • Rote Ventildeckel-Abdeckungen

      • Neue Kupplung mit neuen Geber- und Nehmerzylinder

      • Neues Getriebe "M12"

      • Temperaturwarnung für das Getriebe

      • Verstärktes Hinterachsdifferential

      • Neues Fahrwerk "FE4"

      • "HUD" nicht verfügbar

    • MJ 2002

      • Neue Nockenwelle (0,551/0,547, 204/218 117 LSA)

      • neue Ventilfedern

      • Natriumgefüllte Auslassventile

      • neue Kolbenringe

      • neues Kolbendesign

      • neuer Luftfilterkasten

      • neuer Luftmassenmesser ohne Gitter

      • Überarbeitete Kupplung

      • neue Dämpfer (für bessere Längstraktion)

      • neue Bremsbeläge (mit mehr Staubentwicklung)

      • Felgenhersteller wird nun Speedline: Wechsel auf gegossene Felgen bei fast identischer Masse

      • "HUD" verfügbar

    • MJ 2004

      • Neue Dämpfer

      • Neue Querlenkerbuchsen vorne oben

      • Neue Stabibuchsen hinten

Fachvorträge zur Corvette C5

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